Le 1001 Enduro Tour défend des valeurs telles que la convivialité, le plaisir, l'équité sportive et l'éthique. Il promeut l'enduro dans sa plus pure et plus belle expression. C'est aussi un challenge qui souhaite faire avancer les choses, pour une discipline qui n'est malheureusement pas encore reconnue par notre fédération de tutelle et qui reste très vague. Pour ces différentes raisons, 1001sentiers et les clubs organisateurs ont édicté un règlement pour exposer leur vision de l'enduro et régir toutes les manches du 1001 Enduro Tour. Merci d'y porter toute votre attention : ce règlement vaut pour toute la saison.

1.Définition :

L'enduro est une discipline du VTT qui propose des spéciales chronométrées à profil majoritairement descendant, reliées entre elles par des liaisons à faire dans un temps imparti. C'est une discipline qui favorise le plaisir, la convivialité, la découverte et l'autonomie.

Le 1001 ENDURO TOUR est le challenge qui regroupe les épreuves d'enduro des Alpes-Maritimes (06), devenant ainsi, depuis 2007, le premier championnat départemental d'enduro.

2.Parcours :

2.1. ÉLABORATION DU PARCOURS :

Le tracé d'une épreuve d'enduro doit être conçu de telle manière que la sélection entre les concurrents se fasse sur la base des qualités suivantes :

- La technique.
- La polyvalence.
- La gestion de l'effort.

Ces valeurs doivent être bien identifiées pour distinguer l'enduro à la fois de la descente et du cross-country.

Si l'engagement est forcément une composante présente sur un parcours d'enduro, il ne faut pas qu'il prenne le pas sur l'aspect technique : le tracé ne doit pas privilégier celui capable de sauter plus loin que les autres et de tout lâcher sur un tracé rectiligne. Il est de préférence sinueux, pour que la primeur soit donnée au choix des trajectoires, à la maniabilité et à l'aisance du pilote. L'emploi de tracés typés DH est donc à proscrire, ou du moins à doser s'il est choisi parce qu'il permet de rejoindre un tracé intéressant d'un point de vue enduriste. Et dans l'opportunité où l'une des spéciales emprunte une piste de descente, il faut que celle-ci respecte quelques règles :

- Des aménagements doivent être prévus pour permettre le contournement des obstacles importants.
- Le placement de ladite spéciale doit être réfléchi pour bien s'intégrer dans le cheminement du tracé. Il faut donc exclure ce type de tracé en ouverture de course, dans la mesure où les pilotes ne seraient pas encore suffisamment échauffés… La progression est un élément important à prendre en compte dans le traçage du parcours.

A l'inverse, bien que l'aspect physique soit présent, il n'est pas une fin en soi. Concrètement, cela signifie qu'il est très bien envisageable d'intégrer des parties de pédalage, voire de montée, dans une spéciale, mais que celles-ci ne doivent pas constituer l'unique but de la spéciale. La difficulté du traçage, dont le relief impose parfois le passage par une partie physique incontournable pour rejoindre un sentier intéressant, relève donc dans le fait de rendre les portions physiques comme facteur de sélection (puisque l'enduro demande à ses participants d'être polyvalents) sans que toute la différence se fasse sur ces sections. Rappelons que l'enduro se court sur des spéciales à majorité descendante et que les liaisons constituent déjà une part de sélection physique et de gestion de l'effort. Tout consiste donc à bien doser les portions physiques dans les spéciales.

Pour que l'enduro trouve sa place et s'affirme comme une discipline à part entière, distincte de ses cousines, il convient donc de trouver un juste équilibre, à mi-chemin entre la descente et le cross-country, ne tendant ni vers l'un, ni vers l'autre.

Dans le même temps, le parcours est réfléchi pour promouvoir le plaisir de rouler et la découverte. C'est pourquoi les tracés sont ludiques et empruntent dans leur grande majorité des sentiers sauvages, exceptions faites des quelques portions artificielles qui peuvent soient être un facteur de diversité, soit une nécessité pour rejoindre une partie intéressante, mais en aucun cas l'élément premier d'un parcours.

2.2. DURÉE DES SPÉCIALES :

La durée des spéciales n'est pas normalisée, tout comme leur dénivelé et leur profil. Mais de manière générale, elle se situe dans une fourchette allant de 5 minutes à 25 minutes maximum.

- Eviter les spéciales trop courtes a plusieurs avantages : d'abord différencier l'enduro de la descente ; ensuite apporter au concurrent la quantité de roulage et de découverte qu'il est venu chercher. C'est pourquoi il faut restreindre au maximum les spéciales de moins de 5 minutes. Mais cette notion doit être envisagée d'un point de vue global : une spéciale particulièrement probante peut valoir le coup de faire une entorse à la règle, mais ce ne doit pas être une généralité sur l'ensemble de l'épreuve. Pourquoi ? Parce que la polyvalence et surtout la gestion de l'effort ne peuvent pas se faire jour sur des formats trop courts ; et donc que dans ce cas il ne resterait plus que l'aspect technique, qui rapprocherait l'enduro de la descente.
- A l'inverse, limiter la durée des spéciales permet de distinguer l'enduro de la descente marathon ; en même temps que cela assure que l'aspect physique ne finisse pas par prendre le pas sur les autres composantes.

3.Liaisons :

La réussite des épreuves d'enduro réside en partie dans son caractère convivial. L'on retrouve essentiellement cela dans les liaisons faîtes à vélo, car elles proposent aux concurrents de rouler avec leurs amis et de partager leurs impressions. Maintenir cette convivialité est une première raison de l'importance des liaisons.

D'autre part, les liaisons sont le premier élément de sélection physique dans une épreuve d'enduro. D'un point de vue course, elles sont donc primordiales, car elles demandent aux concurrents d'être suffisamment polyvalents et de gérer leur effort pour arriver à temps au départ des spéciales.

Enfin, l'aspect environnemental induit une nouvelle fois l'intérêt des remontées faîtes à la force des mollets plutôt que par le biais de moyens mécaniques (remontées mécaniques ou navettes). L'enduro se voulant un sport " nature " par excellence, il ne doit pas polluer et doit favoriser la découverte des grands espaces.

C'est pourquoi il a été décidé que les liaisons mécaniques (remontées mécaniques ou navettes) sur les épreuves du 1001 ENDURO TOUR ne devront pas dépasser 1/3 du temps total de liaison d'une épreuve. Les 2/3 restants se feront donc à vélo. Ce qui n'empêche pas, bien entendu, que la totalité des liaisons se fassent de la sorte.

L'AIDE EXTERIEURE LORS DES LIAISONS VELO EST FORMELLEMENT INTERDITE, SOUS PEINE D'EXCLUSION.

Pendant les liaisons, les concurrents s'engagent à respecter le code de la route.

4.Dévoilage du parcours & Reconnaissances :

4.1. DÉVOILAGE DU PARCOURS :

Deux possibilités sont offertes aux organisateurs des épreuves du 1001 ENDURO TOUR :

- Garder leur parcours secret jusqu'au dernier moment.
- Le dévoiler, s'ils y tiennent, au plus tôt 48h avant l'épreuve.

Les raisons de ce choix sont diverses :

- Limiter les risques d'érosion dus au passage répété de plusieurs centaines de concurrents avant la course.
- Réduire le travail des organisateurs pour retaper les sentiers abimés après leur course.
- Egaliser les chances de chacun, y compris de ceux qui n'ont pas la possibilité, de par leur emploi du temps ou leur situation géographique, de venir reconnaître.
- Permettre aux organisateurs de travailler sereinement sur leur tracé sans devoir se cacher pour ne pas être vus par les futurs concurrents qui rodent.
- Ne pas monopoliser la montagne pendant le mois précédant la course, ce qui cause tort aux marcheurs, chasseurs et cavaliers qui sont assaillis par plusieurs dizaines de vététistes, pas toujours attentifs, tous les week-ends.

Autant de raisons qui expliquent la non divulgation du parcours, ou celle-ci au dernier moment, afin d'assurer :

- L'équité sportive.
- Le respect de l'environnement.
- La cohabitation avec les autres usagers des chemins.
- Le plaisir de la découverte.

4.2. JOUR OFFICIEL DE RECONNAISSANCE :

Ainsi, il a été décrété que le jour officiel de reconnaissance sur une épreuve du 1001 ENDURO TOUR se tiendrait la veille de l'épreuve.

- Pour les épreuves dont le parcours est dévoilé : libre au concurrent d'en profiter.
- Pour celles dont le parcours n'est pas dévoilé : l'opportunité de rouler dans le secteur pour s'acclimater au terrain et peut-être, avec chance, tomber sur les spéciales.

4.3. PÉNALITÉS :

A savoir que les organisateurs se réservent le droit d'appliquer des pénalités aux concurrents qu'ils apercevraient de façon acharnée dans les semaines précédent la course, ou qui braveraient les consignes de non roulage sur les chemins découverts.
4.4. EXCÉPTION :

Il est à noter que, pour des raisons économiques, certaines manches du 1001 Enduro Tour puissent préférer dévoiler leur parcours plus en avance.

5.Matériel :

5.1. VÉLO :

Le concurrent doit avoir le même vélo sur toute la durée de l'épreuve, que ce soit dans les liaisons ou dans les spéciales. Il est donc interdit de changer tout ou partie de son vélo entre le départ et l'arrivée de la course.
5.2. ROUES :

Sont acceptées sur les épreuves du 1001 ENDURO TOUR, les vélos équipés de roues 26 et 29 pouces.

Il est interdit de changer de roues pendant l'épreuve.
5.3. PROTECTIONS :

Par souci de sécurité, la participation à une épreuve du 1001 ENDURO TOUR requiert les protections suivantes :

- Casque intégral obligatoire (les casques avec mentonnière amovible sont tolérés en 2009).
- Gants longs obligatoires.
- Sac à dos ou dorsale obligatoire.
- Les protections genouillères et coudières sont fortement recommandées.

Par ailleurs, l'organisateur demande à chaque participant de porter son casque sur la totalité du parcours, y compris dans les liaisons. Libre à chacun de prendre la responsabilité de l'enlever dans les liaisons montantes, mais dans tous les cas un commissaire sera placé en haut des sections descendantes pour s'assurer que chacun remet son casque sur ces portions.
5.4. ASSISTANCE :

L'entraide extérieure (par quiconque ne serait pas participant) est interdite pour toute notion de remplacement de matériel. Seuls sont tolérés le graissage et l'adjonction d'air (pompe).

Un auto-contrôle peut être appliqué, permettant à un concurrent de faire connaître à l'organisateur le nom d'un de ses adversaires qu'il aurait aperçu en train de braver cette règle.

LE NON RESPECT D'UNE DE CES CONSIGNES ENTRAINERA L'EXCLUSION DU CONCURRENT.

6.Placement des concurrents :

6.1. ATTRIBUTION DES NUMÉROS :

L'attribution des numéros de plaque est organisée comme suit :

- Pour la première manche du 1001 ENDURO TOUR : selon le classement général du 1001 ENDURO TOUR de l'année passée, auquel peut s'ajouter le classement de la dernière édition de l'épreuve en question.
- Pour les manches suivantes : selon le classement général provisoire du 1001 ENDURO TOUR.

6.2. PLACEMENT DES FÉMININES :

Plusieurs possibilités pour intégrer les féminines dans le peloton :

- Les regrouper toutes ensembles.
- Les mettre avec les pilotes masculins de leur choix, à condition, dans ce cas, que ce groupe soit placé au-delà de la centième place.

Il est conseillé d'augmenter les écarts (espacement entre les concurrents) autour des féminines, pour qu'elles ne soient pas gênées par un concurrent les précédant de niveau inférieur, ou pour qu'elles ne soient pas agressées par un homme qui les rattraperait.

Ce chapitre est à la libre appréciation de l'organisateur.

7.Conditions de participation :

Pour participer à une épreuve du 1001 ENDURO TOUR, il faut rassembler les conditions suivantes :

- Respecter le présent règlement.
- Avoir plus de 15 ans dans l'année (catégorie " cadets ").
- Pour les mineurs, présenter un aval des représentants légaux.
- Etre en bonne santé et donc présenter, soit une licence en cours de validité, soit un certificat médical de moins de 3 mois.

8.Aspect environnemental :

Les organisateurs d'épreuves du 1001 ENDURO TOUR et les coureurs qui participent à ces épreuves sont tenus de respecter la charte environnementale édictée par 1001SENTIERS, ECO-SENTIERS et AVALANCHECOMPANY.

Cette charte est accessible ici.

Par ailleurs, sachez que les organisateurs se réservent le droit de sanctionner par une pénalité les pilotes vus par un commissaire en train de jeter ses détritus (chambre à air, emballage de barré énergétique, etc…) dans la nature, tout comme ils le feront pour ceux qui sortent des chemins.

9.Déroulement de course :

Le coureur déclaré vainqueur sera celui ayant effectué la totalité du parcours en un minimum de temps, par cumul des chronos des spéciales. En cas d'égalité, le temps de la dernière spéciale départagera les concurrents.

Les compétiteurs devront se présenter au départ des spéciales à l'heure indiquée par leur feuille de pointage. Aucun décalage ne sera admis. Le chrono de leur spéciale démarrera quoi qu'il en soit à l'heure prévue, que le pilote soit présent ou non. Les compétiteurs en retard pourront partir après leur heure à condition d'avoir été pointés par les commissaires et de ne pas gêner le déroulement des départs. A noter que leur chrono sera malgré tout pris à partir de leur temps officiel de départ.

Les compétiteurs s'engagent à réaliser le parcours dans son intégralité, sans sortir des sentiers balisés, et sans prendre un quelconque raccourci. Tout concurrent pris sur le fait par les commissaires sera sanctionné par une pénalité.

10.Classements 1001 Enduro Tour :

10.1. CATÉGORIES RÉCOMPENSÉES :

- Scratch
- Féminines
- Cadets
- Juniors
- Espoirs
- Séniors
- Masters 1
- Masters 2
- Masters 3

10.2. ATTRIBUTION DE POINTS SUR UNE COURSE :

Des points sont attribués à l'issue de chaque épreuve, selon le schéma suivant :

Les 50 premiers du scratch sont récompensés :

- Du 1er au 11e : tous les 5pts : 150, 145, 140,..., 110, 105, 100.
- Du 11e au 21e : tous les 4pts : 100, 96, 92, ..., 68, 64, 60.
- Du 21e au 31e : tous les 3pts : 60, 57, 54,..., 36, 33, 30.
- Du 31e au 41e : tous les 2pts : 30, 28, 27,..., 14, 12, 10.
- Du 41e au 50e : tous les 1pt : 10, 9, 8,..., 4, 3, 2, 1.

Les 10 premiers de chaque catégorie sont récompensés :

- 20pts, 16pts, 13pts, 10pts, 7pts, 5pts, 4pts, 3pts, 2pts, 1pt.

10.3. ÉTABLISSEMENT DU CLASSEMENT GÉNÉRAL :

Le classement général est constitué à partir du cumul des points recueillis sur la totalité des épreuves, moins une (absence ou plus mauvaise performance). Ce JOKER permet de compenser une indisponibilité, une chute, une casse, ou l'éventualité qu'un pilote soit intégré à l'organisation de la course de son club.

Le classement général du 1001 ENDURO TOUR 2009 se fera donc sur la base de 9 résultats.
10.4. BONUS VICTOIRES DE SPÉCIALES :

A l'issue de la saison, la personne qui a remporté le plus de victoires de spéciales dans la saison voit son total de points crédité de 50 points supplémentaires.

11.Accession au 1001 Enduro Tour :

Pour devenir une manche du 1001 ENDURO TOUR, une épreuve doit réunir les conditions suivantes :

- Avoir lieu dans les Alpes-Maritimes.
- Respecter le présent règlement.
- Avoir une année d'ancienneté.
- Apposer sur les supports de communication de logo du 1001 ENDURO TOUR.

12.Annulation :

La course ne sera pas annulée, pour aucune raison. En cas de fortes intempéries empêchant la course de se dérouler dans de bonnes conditions, l'épreuve serait reporté à une autre date.

Le participant peut demander l'annulation de son inscription au maximum 14 jours avant l'épreuve. Une indemnité de 8 euros sera conservée pour les frais engagés. Au deltas de ce délais, aucun remboursement ne sera possible.